Máy bay Comac của TQ sẽ khó thâm nhập thị trường hàng không dù giá rẻ
Ngày 5/3, VOA Tiếng Việt cho hay “Chuyên gia Mỹ: Comac của Trung Quốc sẽ khó thâm nhập thị trường hàng không”.
Theo đó, một chuyên gia tư vấn hàng không Mỹ nêu nhận định với VOA rằng, thị trường hàng không rất khó thâm nhập cho những tên tuổi mới, và việc này đối với tập đoàn Máy bay Thương Mại Trung Quốc (Comac) thì càng khó hơn.
VOA dẫn lời ông Bob Mann, Chủ tịch Công ty tư vấn hàng không R.W. Mann & Company, có trụ sở Mỹ, cho biết, Comac sẽ gặp phải các thách thức trong việc thâm nhập thị trường, vì thiếu thành tích về độ tin cậy của đội bay và sự hạn chế trong dịch vụ hỗ trợ sản phẩm, giữa lúc Tập đoàn này vừa ra mắt và bay trình diễn 2 mẫu máy bay mới tại Việt Nam và các nước Đông Nam Á.
VOA dẫn trang của Hàng không Sài Gòn cho hay, 2 máy bay C919 và ARJ21 của Comac vừa rời sân bay Tân Sơn Nhất và đến Vientiane, Lào, hôm 3/3, để tiếp tục trình diễn tại các quốc gia Đông Nam Á.
Sau khi triển lãm tại sân bay quốc tế Vân Đồn, Quảng Ninh từ ngày 26 đến ngày 29/2, 2 chiếc máy bay của Comac đã bay trải nghiệm đến Đà nẵng, thành phố Hố Chí Minh và Côn Đảo.
Chuyên gia hàng không Mỹ nêu điển hình 2 công ty tầm cỡ Nhật và Nga, đã phải từ bỏ các dự án máy bay thương mại trước đây. Đó là Công ty Mitsubishi của Nhật và chương trình Sukhoi Superjet 100 của Nga.
Ông Mann cho rằng, thậm chí, ngay cả các hãng Airbus, Boeing và Embraer cũng gặp phải những khó khăn tương tự.
VOA cho biết, máy bay C919 của Trung Quốc ra mắt quốc tế tại Triển lãm hàng không Singapore vào cuối tháng 2, thu hút đông đảo du khách và hàng trăm đơn đặt hàng, nhưng các nhà phân tích cho rằng, nó vẫn còn một chặng đường dài trước khi có thể cạnh tranh với các máy bay dẫn đầu thị trường như Boeing và Airbus.
VOA cũng cho biết, Tập đoàn Comac đến nay đã nhận được hơn 1.000 đơn đặt hàng cho dòng máy bay C919, chủ yếu từ các hãng hàng không Trung Quốc. Việc thiếu chứng nhận quốc tế khiến máy bay này không thể hoạt động thương mại ở hầu hết các quốc gia chưa công nhận chứng nhận của cơ quan quản lý hàng không dân dụng Trung Quốc.
VOA lấy nguồn từ truyền thông trong nước cho hay, hôm 2/3, Comac và Tổng Lãnh sự quán Trung Quốc tại Sài Gòn đã tổ chức chuyến bay trải nghiệm tuyến thành phố Hồ Chí Minh – Đà Nẵng, cho hành khách Việt Nam, tổng cộng 50 người, trên máy bay phản lực hai động cơ ARJ21.
VOA dẫn cảm nhận của bà Đỗ Hương Lan, viết trên Facebook, sau chuyến bay này: “Cảm nhận cá nhân thấy máy bay nhỏ nhưng rất êm, chỗ ngồi rộng rãi và thoải mái”.
Theo VOA, Tuổi Trẻ Online dẫn lời ông Hà Tuấn Minh, Giám đốc Công ty Winner – doanh nghiệp lữ hành chuyên đón các đoàn du khách từ Trung Quốc, Đài Loan sang Phú Quốc, nhận xét, máy bay ARJ21 “vận hành êm ái, không ồn”.
“Trước mắt, tôi thấy người Trung Quốc đón nhận máy bay này khá tốt. Trong tương lai, nếu máy bay Comac được cấp phép hoạt động tại Việt Nam, có thể tôi sẽ cân nhắc thuê máy bay của họ để đưa khách ra Phú Quốc du lịch”, ông Minh nói.
Vẫn theo VOA, hôm 29/2, Comac trình diễn chuyến bay chặng thành phố Hồ Chí Minh – Côn Đảo – thành phố Hồ Chí Minh, chở 60 hành khách trên máy bay thương mại ARJ21.
VOA cũng dẫn nhận xét của ông Phan Bùi Hùy, một người làm việc trong ngành hàng không, viết trên Facebook hôm 3/3:
“Các máy bay này thực chất chỉ có vỏ là do Trung Quốc chế tạo, còn lại động cơ và các thiết bị đều của các công ty của Mỹ và các nước tư bản khác.”
VOA cho biết thêm, truyền thông trong nước cho rằng, với giá bán chỉ bằng 3/4 so với mẫu tương đương của hãng Airbus hay Boeing, hãng Comac tham vọng có thể nhận được đơn đặt hàng C919 của các hãng hàng không Việt Nam và Đông Nam Á. Hãng cũng dự định sẽ dùng máy bay này để khai thác các tuyến du lịch giữa Trung Quốc và Việt Nam.
Ý Nhi – thoibao.de
