VinFast của ông Phạm Nhật Vượng vẫn mở chiến dịch truyền thông trong nước rầm rộ. Việc làm của ông Phạm Nhật Vượng khá giống với cách làm của chính quyền Cộng sản, là cách đem tượng ông Hồ đi phát tán khắp thế giới, với mục đích là để “khè” dân trong nước rằng, Bác Hồ được thế giới kính nể. Tuy nhiên, thực tế thì thế giới chẳng biết ông Hồ Chí Minh là ai, mà nếu có biết, thì họ cũng nghĩ ông làm một bạo chúa như bao lãnh tụ Cộng sản khác.
Trở lại câu chuyện của VinFast, thì rõ ràng họ đi từ thất bại này đến thất bại khác ở nước ngoài, nhưng họ vẫn cố làm truyền thông với dân trong nước rằng, VinFast tốt lắm, VinFast đang rất phát triển tại nước ngoài. Không biết, ông Vượng làm truyền thông như thế để làm gì, bởi ông có làm rầm rộ, thì tình hình của VinFast cũng không thể cải thiện được gì, nếu ông không thay đổi cách tiếp cận.
Mới đây, hãng Experian – một hãng chuyên phân tích số liệu và báo cáo tín dụng tiêu dùng – được các mạng báo chuyên về xe tại Hoa Kỳ dẫn lại như sau, “trong tháng 2, chỉ có một xe VF8 đăng ký, sang tháng 3 có 16 chiếc, tháng 4 có 66 chiếc và tháng 5 có 45 chiếc; tổng cộng là 128 xe”
Hãng xe điện của ông Phạm Nhật Vượng lần đầu tiên nhập 999 chiếc VinFast vào nước Mỹ, vào tháng 12 năm ngoái, tính đến nay đã là 5 tháng, nhưng số lượng bán ra chỉ có 128 chiếc xe. Một hãng ô tô có tham vọng cạnh tranh với Tesla của Mỹ, mà bán ra với số lượng chưa bằng một Car Dealer (tức là đại lý bán lẻ ô tô) thông thường của Mỹ. Vậy thì, không biết VinFast sẽ phát triển như thế nào tại thị trường Mỹ?
Để chống chế lại với tình hình kinh doanh ảm đạm của VinFast, ông Phạm Nhật Vượng đã “sai khiến” được một tờ báo lớn trong nước, lên khuôn một bài báo gỡ ngượng cho VinFast.
Cụ thể, ngày 20/7, tờ báo Thanh Niên có bài viết “VinFast VF8 bán nhiều hơn xe điện hãng khác”.
Bài báo này vẫn sử dụng cách nói rất Cộng sản, tức là, khi ai đó chê Cộng sản là xấu, thì báo chí tuyên truyền lập tức lục tìm một vài số liệu ở những nước khác, hay có thể bịa đặt một vài thông tin, cốt chỉ để chứng minh, các nước khác còn tệ hơn Cộng sản Việt Nam.
Tương tự, với cách làm như vậy, báo Thanh Niên nói rằng: “Tuy lượng xe VinFast VF8 đăng ký mới tại Mỹ từ tháng 3 đến tháng 5/2023 không quá khả quan, nhưng vẫn cao hơn so với một số dòng xe điện của các thương hiệu có tên tuổi khác, như Jaguar I-Pace, GMC Hummer EV hay Mazda MX-30 EV”.
Thật nực cười, khi đem so VF8 với các thương hiệu toàn cầu như Jaguar, GMC Hummer hay Mazda. Thực tế, những hãng xe này chuyển dần sang xe điện, với các bước đi thăm dò cẩn thận, họ được thị trường đón nhận một cách êm đẹp, mà không vấp phải lời chê gì. Điều này sẽ làm cho thị phần xe điện của họ sẽ mở rộng.
Còn VinFast thì ngược lại, thị phần chưa mở đã vấp phải tai tiếng sản phẩm lỗi, và cho đến nay, tai tiếng này đang lan mạnh hơn thị phần dành cho VinFast. Chính tai tiếng sẽ chặn đứng con đường mở rộng thị phần của xe VinFast.
Việc xuất xe sang Mỹ đến giờ đã đưa VinFast của Phạm Nhật Vượng vào thế “lỡ leo lưng cọp”. Thay vì khống chế con cọp dữ là thị trường ô tô Mỹ, thì VinFast lại tiếp tục chọc giận thị trường này, với sản phẩm không cải thiện chất lượng. Xe VinFast trên đất Mỹ không có lời khen nào, ngoại trừ những kẻ nhiễm phải thứ “lòng yêu nước” ngây thơ mà VinFast cố tình tạo ra mà thôi. Những người khen VinFast là những người gốc Việt.
Cuộc chơi xe điện là cuộc chơi của những ông lớn. Dù là startup thì cũng phải tạo cho mình phong cách của một doanh nghiệp toàn cầu. Nếu vẫn giữ văn hóa “ao làng” Việt Nam, thì không sớm thì muộn, VinFast sẽ bị cọp dữ nuốt chửng mà thôi. Thị trường Mỹ là cơ hội lớn cho doanh nghiệp có tầm, nhưng là sát thủ đối với những doanh nghiệp “lôm côm” không đủ lớn.
Thu Phương -Thoibao.de (Tổng hợp)
Link tham khảo:
https://thanhnien.vn/vinfast-vf-8-ban-nhieu-hon-xe-dien-hang-khac-18523071917381745.htm
