Ngành ô tô điện vẫn còn đang phát triển chậm chạp, bởi người dùng ô tô xăng còn chưa sẵn sàng chuyển đổi sang xe điện. Vấn đề lớn nhất là hạ tầng cung cấp năng lượng cho xe điện không thể bì được với hệ thống phân phối xăng dầu. Hơn nữa, xe điện đã qua sử dụng bán lại rất mất giá, nguyên nhân là do pin bị lão hóa, nếu thay pin mới thì rất tốn kém. Nói chung, xe điện không lý tưởng như xe xăng. Không ít người thử dùng một đời xe điện, thì quay trở lại dùng xe xăng.
Tại Việt Nam, vấn đề là, nếu dùng xe điện đi đường xa thì làm sao để sạc điện? Khi sạc, phải tìm đến trạm sạc đúng tiêu chuẩn, rất bất tiện, ở những vùng xa thì không có trạm. Trong khi đó, nếu đi xe xăng thì không phải vất vả như thế. Đó là một trong những nguyên nhân khiến xe điện không thể phổ cập nhanh được. VinFast muốn đón đầu xu hướng của thời đại, nhưng xem ra, sự phán đoán ấy không chuẩn. Người Việt Nam vẫn ưu tiên mua xe xăng, người dùng xe điện chỉ là muốn trải nghiệm mới mà thôi. Thường những người mua xe điện là trong nhà đã có xe xăng. Theo tìm hiểu của chúng tôi là như vậy.
Xe điện đang bị 3 cản lực lớn làm nó chưa thể phát triển nhanh, đấy là hạ tầng cung cấp năng lượng, giá thành và mức độ giữ giá sau khi bán. Nếu phá bỏ được những cản lực này, thì lúc đó, xe điện mới có thể cạnh tranh ngang ngửa với xe xăng. Còn bây giờ thì chưa. Các nhà sản xuất xe điện, muốn thúc đẩy nhu cầu khách hàng cho loại xe này, thì phải nghiên cứu phá bỏ 3 cản lực này.
Nếu việc nạp năng lượng cho xe điện trở nên dễ dàng hơn, thì sẽ giúp cho người mua xe điện tiềm năng dễ dàng cân nhắc hơn. Nắm bắt được khó khăn của khách hàng, hiện nay, hãng TMT Motors của Trung Quốc đã chính thức ra mắt xe ô tô điện Wuling HongGuang MiniEV – sản phẩm khai mở phân khúc ô tô điện mini tại Việt Nam, giá chỉ từ 239 triệu đồng, có thể sạc ở mọi ổ điện dân dụng. Giá đã thấp mà còn tiện lợi, đây quả thật là cú đấm trời giáng vào thương hiệu VinFast của ông Phạm Nhật Vượng.
Được biết, Wuling HongGuang MiniEV là sản phẩm được nghiên cứu, phát triển bởi liên doanh của General Motors (Mỹ) – SGMW. Ra mắt từ tháng 7/2020, Wuling HongGuang MiniEV lập tức tạo nên “cơn sốt” trên thị trường Trung Quốc, đồng thời, trong 3 năm liền (2020, 2021 và 2022), trở thành mẫu ô tô điện mini bán chạy nhất thế giới (theo số liệu từ JATO). Riêng năm 2022 vừa qua, Wuling Mini EV tiếp tục cho thấy sức hút và tăng trưởng mạnh, khi đạt lượng xe bán ra lên đến 554.067 xe, tăng 30% so với năm trước đó. Hiện nay, hãng này chuẩn bị chiếm lĩnh thị trường Việt Nam. Xem ra, xe VinFast của ông Phạm Nhật Vượng “lành ít dữ nhiều”.
Có vẻ như tung đòn “yêu nước” hết tác dụng, bởi những tuyên truyền về thứ lòng yêu nước bị méo mó của đội ngũ dư luận viên, đã bị cộng đồng mạng giải ảo. Phạm Nhật Vượng cần đi vào vấn đề cốt lõi của một doanh nghiệp toàn cầu, đó là chất lượng, là cải tiến, là hậu mãi, là uy tín vv… Đã là doanh nghiệp toàn cầu là phải đầu tư mạnh vào R&D (tức nghiên cứu và phát triển), để giành lấy lợi thế cạnh tranh.
Lĩnh vực công nghệ là lĩnh vực có tốc độ thay đổi “nhanh như điện”, nếu R&D yếu, thì rất khó để trụ vững trong thời đại này. Hồi đầu thế kỷ, tốc độ cải tiến ô tô rất chậm, nhưng từ khi có công nghệ điện tử thì tốc độ cải tiến càng nhanh hơn. Hiện nay, trí tuệ nhân tạo xâm nhập vào ô tô công nghệ, thì tốc độ cải tiến càng nhanh hơn nữa. Nếu không có sản phẩm mới được tung ra liên tục, thì trước sau gì doanh nghiệp cũng phá sản.
Sự cải tiến biến ô tô điện thành sản phẩm có thể cắm chung ổ sạc với điện thoại di động, thì rõ ràng, đây là một cải tiến mang tính đột phá. Nếu VinFast không bắt kịp, thì e, họ vẫn mãi đốt tiền, vì không thể mở rộng thị trường.
Thu Phương – Thoibao.de (Tổng hợp)
Link tham khảo:
