Khi trả lời báo Vneconomy về chính sách giá – một vấn đề đang vô cùng nóng – khi Tesla đã chính thức giảm giá xe điện thời gian qua, bà Lê Thị Thu Thủy, Chủ tịch VinFast cho biết: “Nếu thực sự có một cuộc đua về giá, người chịu thiệt không phải VinFast. Trong giai đoạn này, số xe bán của chúng tôi nhỏ hơn họ cả trăm lần, nên nếu chúng tôi mất một đồng, thì họ phải mất hàng trăm đồng, hơn nữa các doanh nghiệp lớn sau nhiều năm phát triển, dư địa tối ưu của họ không còn nhiều”.
Như vậy là bà Lê Thị Thu Thủy đã thừa nhận sự thật, VinFast quá nhỏ bé so với Tesla. Thực tế, VinFast của ông Phạm Nhật Vượng chỉ mới nhập vào thị trường Mỹ 999 chiếc xe, nếu so với hàng triệu chiếc xe mà Tesla bán ra hàng năm, thì số xe của VinFast không đáng kể. Và lâu nay, Tesla cũng xem những ông lớn ô tô xăng chuyển sang sản xuất ô tô điện mới là đối thủ, chứ họ thực sự không quan tâm đến VinFast.
Bà Thủy nói rằng, VF8 hiện đã hoàn toàn đủ điều kiện để lăn bánh trên đường phố Mỹ. Ngoài giấy phép của cơ quan quản lý, xe điện VinFast cũng được các hãng bảo hiểm lớn nhất của Mỹ đồng ý và sẵn sàng cung cấp các gói bảo hiểm cho khách hàng nhận xe. VinFast cũng đã nhận đủ giấy phép bán và lưu hành xe điện tại Mỹ ngay từ ngày 20/12/2022.
Nhưng thực tế thì sao? Lỗi kỹ thuật của xe VF8 bị rất nhiều người review trên Youtube cũng như trên facebook. Vấn đề của VinFast hiện nay là kỹ thuật chưa đạt, quảng cáo không đúng, văn hóa doanh nghiệp không phù hợp, nên khi xe VinFast được tung ra thị trường Mỹ, sẽ phải nhận thêm nhiều vấn đề khác nữa, chứ không như hiện nay.
Thực tế, chỉ có 999 chiếc xe mà giảm giá thì không ảnh hưởng nhiều tới túi tiền của Vinfast. Tuy nhiên, qua việc thừa nhận số xe tung ra thị trường Mỹ quá nhỏ bé, thì có nghĩa là, bà Thủy đã thừa nhận VinFast vẫn còn là anh chàng “tí hon” trên thị trường xe điện. Vẫn còn rất xa để có thể cảm thấy ảnh hưởng khi cạnh tranh với các ông lớn về giá.
Cho tới nay, VinFast vẫn đang đốt tiền. Việc xuất xưởng một lượng xe rất nhỏ mà đã ngốn đến 8,8 tỷ đô la, trong đó có đến 4,7 tỷ đô la lỗ lũy kế. Vậy thì anh “tí hon” này rất “phàm ăn”, nó đã đốt bay một lượng tiền rất lớn, còn lớn hơn cả tổng tài sản mà ông Phạm Nhật Vượng hiện có. Tài sản hiện nay của ông Phạm Nhật Vượng ước tính là 4,1 tỷ đô la Mỹ.
Giới phân tích đánh giá rằng, với việc sản xuất xe tại Việt Nam rồi xuất sang Mỹ, thì ông Phạm Nhật Vượng không thể nào cạnh tranh nổi với Tesla hoặc Ford trên đất Mỹ. Bởi chi phí vận chuyển quá lớn. Cộng thêm thuế nhập khẩu, thì không thể lợi bằng xây dựng nhà máy tại Mỹ. Hiện nay, VinFast đã có giấy phép xây dựng nhà máy, tuy nhiên, vấn đề là vốn từ đâu để xây dựng?
Ông Phạm Nhật Vượng đang đợi vốn từ việc IPO trên thị trường chứng khoán Mỹ. Nguồn tiền này không phải là tiền trong túi VinFast, mà là đang trong túi nhà đầu tư tiềm năng. Nếu nhà đầu tư cảm thấy cổ phiếu của VinFast có nhiều rủi ro, không được hấp dẫn, thì họ không đầu tư. Nói chung số tiền này là tiền mơ ước chứ chưa nằm trong túi VinFast.
Nếu năm 2024 xây nhà máy, thì sớm nhất năm 2025 mới xuất được xe. Mà xuất được xe chưa chắc gì doanh nghiệp đã có lời, mà đôi khi phải bán giá mềm bằng cách lập ra nhiều đợt khuyến mãi để chiếm thị phần. Vậy câu hỏi đặt ra là, trong vòng ít nhất 2 năm nữa, VinFast vẫn cần đốt thêm tiền, vậy tiền ở đâu ra mà đốt? Cho nên, trong vài năm tới, VinFast vẫn là một ông tí hon và là kẻ ăn tàn phá hại nguồn vốn của VinGroup. Xem ra VinFast khó vượt qua được khó khăn đang bủa vây họ.
Thu Phương – Thoibao.de (Tổng hợp)
Link tham khảo:
