Nga nổi tiếng được coi là trạm xăng có vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, ở một số khu vực, máy bơm xăng đã cạn kiệt: người lái xe, nông dân và người chuyên chở hàng hóa không có nhiên liệu để chạy, đặc biệt là ở khu vực lân cận Ukraine.
Nga là một cường quốc nguyên liệu. Theo Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch (CREA) ở Phần Lan, kể từ khi bắt đầu chiến tranh, đất nước của Tổng thống Vladimir Putin đã thu được 410 tỷ euro từ xuất khẩu dầu khí, bất chấp các lệnh trừng phạt.
Nhưng trong khi Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ vẫn mạnh dạn tiếp cận chợ nguyên liệu thô của Nga, thì SOS đang được phát đi từ các máy bơm xăng trong nước: “Có báo cáo về tình trạng thiếu nhiên liệu tại các trạm xăng ở một số khu vực”, nhật báo Isvestia của Nga đưa tin trong vài ngày. trước kia. Báo cáo cho biết xăng đã biến mất ở một số trạm xăng.
Thiếu nhiên liệu từ tháng 7
Điều đáng kinh ngạc là ở những nơi có vấn đề nghiêm trọng: Theo báo cáo, các máy bơm xăng hiện đang không hoạt động, đặc biệt thường xuyên ở các khu vực phía Nam như Crimea bị sáp nhập và tỉnh Krasnodar lân cận – và đã xảy ra khá lâu: Vào tháng 7, theo “Izvestia”, ở những khu vực bị ảnh hưởng không còn xăng có chỉ số octan 95 tại nhiều trạm xăng. Trong khi đó, xăng có chỉ số octan 92 và dầu diesel được cho là khan hiếm.
Điều bất thường đối với một quốc gia thực tế chưa bao giờ làm gì khác ngoài việc khai thác nhiên liệu hóa thạch. Đặc biệt là khi người ta nghe giải thích: Trong báo cáo, các đại diện trong ngành đổ lỗi cho thời gian vận chuyển trên đường ray dài hơn đáng kể là nguyên nhân dẫn đến thiếu nguồn cung. Theo đó, các chuyến tàu chở hàng chở sản phẩm dầu mỏ ở miền trung nước Nga giàu tài nguyên thường mất nhiều tuần hơn bình thường để đến các khu vực bị ảnh hưởng ở phía nam đất nước.
Tờ Isvestia có thể cụ thể hóa thông tin: So với năm trước, thời gian vận chuyển đã tăng gấp đôi. Một phần ba tổng số xăng thương mại cho các trạm dịch vụ được cho là hiện đang bị mắc kẹt trên đường sắt.
“Quá tải du lịch theo mùa”
Bất cứ ai theo dõi cuộc tấn công của Nga vào Ukraine trong những tuần gần đây đều biết cốt lõi của vấn đề có thể là gì: Trong vài tuần nay, quân đội Ukraine đã nhắm mục tiêu vào các kho đạn dược của Nga và các tuyến vận tải quan trọng tới mặt trận để cắt đứt nguồn tiếp tế quan trọng của quân đội Nga .
Nhưng không phải vậy, những cây cầu bị gãy và đường ray bị phá hủy trong và xung quanh các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng hoàn toàn không phải chịu trách nhiệm về tình trạng thiếu nhiên liệu theo “Izvestia”. Trên thực tế, chúng thậm chí còn không được đề cập đến, bởi vì một vấn đề hoàn toàn khác là nguyên nhân gây ra những khó khăn: Đường ray của đường sắt Nga bị quá tải vì xuất khẩu than phải chuyển hướng do lệnh trừng phạt, các hiệp hội nhiên liệu giải thích trên báo. Ngoài ra, các tuyến đường vận chuyển nhìn chung đã trở nên dài hơn. Công việc bảo trì và sửa chữa cũng đang được thực hiện tại một số nhà máy lọc dầu. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, ngành đường sắt Nga đã bị quá tải bởi “nhu cầu du lịch theo mùa”.
Thật khó để đánh giá mức độ đáng tin cậy của những tuyên bố rất khác nhau này. Tuy nhiên, những nghi ngờ là có cơ sở vì ở những khu vực bị ảnh hưởng, không chỉ những người lái xe ô tô phàn nàn về việc thiếu nguồn cung cấp mà cả quân đội Nga cũng thường xuyên phàn nàn trong nhiều tuần. Thật khó để tưởng tượng rằng việc cung cấp nhiên liệu cho họ sẽ phải xếp sau các chuyến tàu du ngoạn.
Một đoạn video từ Crimea cũng vẽ ra một bức tranh khác với hiệp hội nhiên liệu Nga: nó chiếu cảnh một kho hàng hóa ở thủ đô Simferopol, trong đó các dãy tàu với hàng chục toa xe bồn đã được “đậu” vì theo mô tả video, họ hiện không thể rời khỏi bán đảo. Những xe bồn khổng lồ thực ra được cho là để vận chuyển nhiên liệu và dầu nhờn.
Giá cũng ngày càng tăng
Dù nguyên nhân thiếu hụt nhiên liệu là gì thì thiệt hại ở Nga đã xảy ra. Không chỉ dành cho những người lái xe ô tô, mà còn cho những người nông dân phải thu hoạch và gieo hạt bằng thiết bị nặng, cũng như những người lái xe tải không thể đi đến đâu nếu không có động cơ diesel.
Do đó, một giải pháp phải được tìm ra càng sớm càng tốt, nhưng các khu vực không thể hóa phép ra được: ngoài Crimea và khu vực Krasnodar, phía nam tỉnh Astrakhan cũng bị ảnh hưởng. Ở đó, người ta nói rằng các trạm xăng sẽ tiếp tục hoạt động hoàn toàn vào cuối tháng. Tuy nhiên, trong bản cập nhật mới nhất của mình, “Isvestia” báo cáo rằng, mặc dù việc sửa chữa đã hoàn tất nhưng cho đến nay vẫn chưa có sự cải thiện nào.
Tình hình ở Krasnodar vẫn rất nguy kịch. Theo báo cáo, nhiên liệu thay thế có nguồn gốc từ các khu vực lân cận. Nhưng điều đó lại dẫn đến một vấn đề mới: Do nhu cầu ngày càng tăng nên giá cả cũng theo đó tăng theo. Một quan chức nông trại cho biết trên tờ báo rằng giá dầu diesel đã tăng 25% kể từ tháng Năm. Các nhà giao nhận vận tải Nga báo cáo rằng chỉ trong tuần qua giá đã tăng 10% tại một số trạm xăng. Giống như Bộ Nông nghiệp, họ đang yêu cầu sự hỗ trợ của nhà nước và mức trần về giá dầu diesel.
Thật ngạc nhiên là tình hình có thể thay đổi nhanh chóng như thế nào: gần một năm rưỡi trước, Vladimir Putin đã phát động cuộc tấn công giết người vào Ukraine và cố gắng buộc châu Âu phải quan tâm đến nguồn cung cấp khí đốt của mình. Khi thất bại, ông ta cố gắng ép Ukraine đầu hàng bằng vô số cuộc tấn công bằng tên lửa vào hệ thống năng lượng, kho chứa ngũ cốc và bến cảng. Nhưng cuối cùng, nưnwowsNga, được coi là trạm xăng với vũ khí hạt nhân không còn dầu diesel cho máy kéo và xe tải.
Trung Khoa – (Tổng hợp)
