Ngày 17/3, 4 tiếp viên hàng không của hãng Vietnam Airlines bị Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất bắt, sau đó chuyển giao cho Công an TP. HCM, nhưng rồi được công an thả ra. Đây là việc làm gây bất bình trong dư luận xã hội. Khiến nhiều người đặt câu hỏi rằng, phải chăng ông Lê Hồng Nam, Giám đốc Công an TP. HCM vì sợ một thế lực nào đó trên cao, mà phải thả người?
Nếu thường dân mà xách ma túy như thế, thì chắc chắn công an sẽ không thả ngay như vậy, dù cho có bằng chứng bị oan đi nữa. Hành động của Công an TP. HCM sẽ khiến những cá nhân có thế lực trong Vietnam Airlines “nhờn thuốc”. Bộ Công an đang cho thấy, họ là thanh kiếm của chế độ mà cũng sợ quyền lực.
Thực tế, Bộ Công an đã khởi tố lên đến 65 người dính líu đến đường dây buôn bán ma túy có liên quan đến 4 cô tiếp viên kia. Điều này cho, thấy đường dây này rất quy mô, có tổ chức rộng.
Gần đây, có thông tin về việc phi công Vietnam Airlines dùng Ketamin. Sinh mạng của hàng trăm hành khách giao cho một con nghiện điều khiển, đặc biệt lại trong điều kiện đang bay ở trên trời là vô cùng nguy hiểm.
Vietnam Airlines một doanh nghiệp cổ phần có đến 86% vốn nhà nước. Doanh nghiệp này được đặc quyền chở quan chức đi công du nước ngoài, là nơi mà quan chức hay gửi gắm con em vào làm việc. Với tình hình nhân viên Vietnam Airlines thì buôn ma túy, còn phi công thì nghiện ngập, rất có thể, đây là nơi mà quan chức gửi những đứa con hư hỏng của họ vào để tá túc.
Làm ăn thì bết bát, thua lỗ triền miên, cấu kết với các lãnh sự quán thuộc Bộ Ngoại giao thực hiện hàng loạt chuyến bay giải cứu để trục lợi. Các quan chức ngành ngoại giao thì sa lưới, còn quan chức Vietnam Airlines thì vẫn bình an vô sự. Tất cả đều cho thấy, chính quyền Cộng sản đang dung túng cho Vietnam Airlines làm bậy, cả về mặt quản lý doanh nghiệp, lẫn hành động phạm pháp của cá nhân nhân viên hãng bay này.
Ngày 7/5, Sở Giao dịch Chứng khoán TP. HCM (HoSE), đã ra quyết định chuyển hơn 2,2 tỷ cổ phiếu HVN của Tổng công ty Hàng không Việt Nam – Công ty Cổ phần (Vietnam Airlines), từ diện cảnh báo sang diện kiểm soát, kể từ ngày 12/5. Nguyên nhân của động thái trên là Vietnam Airlines chậm nộp báo cáo tài chính kiểm toán năm 2022, quá 30 ngày so với thời hạn quy định.
Được biết, Vietnam Airlines là hãng hàng không duy nhất ở Việt Nam nhận được gói cứu trợ trị giá nghìn tỷ đồng do bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19, vậy mà doanh nghiệp này vẫn thua lỗ khủng. Không biết tiền đã chui vào những nơi nào?
Được cứu trợ nhiều mà lại bị thua lỗ khủng nhất, có người nói, Vietnam Airlines đang trở thành “con nghiện” thực sự. Con nghiện mà người ta ám chỉ không phải là nghĩa đen, không phải là phi công nghiện ma túy, mà là hãng bay này nghiện nguồn tiền cứu trợ.
Vì ỉ lại, nếu có khốn khó thì có Chính phủ ra tay, nên cứ việc làm ăn thua lỗ rồi la toáng lên, thì sẽ có kẻ lo thay. Là hãng bay duy nhất được phép đưa quan chức Trung ương đi công cán, thì làm sao Trung ương không giải cứu? Để Vietnam Airlines sập thì các ông đi bằng gì? Bởi những hãng bay tư nhân không đủ độ tin cậy cho sự an toàn của các ông.
Nghiện nguồn tiền cứu trợ là căn bệnh chung của nhiều doanh nghiệp nhà nước. Khi có nguồn vốn nhà nước rót vào thì cứ vẽ dự án, đầu tư trái ngành, nâng khống những hợp đồng để rút ruột ngân sách… Nói chung là đủ thứ chiêu trò mà các quan chức có thể nghĩ ra để kiếm chác.
EVN cũng là một loại con cưng của Chính phủ như Vietnam Airlines, và doanh nghiệp này cũng dùng chiêu bài “thua lỗ” để xin Chính phủ giúp đỡ. Có điều, Vietnam Airlines xin tiền Chính phủ còn EVN là xin chính sách, họ xin chính sách nâng giá điện, để họ móc túi dân bù vào.
Kinh tế Thị trường Định hướng Xã hội Chủ nghĩa nó thế, nó bắt toàn xã hội phải gánh vác những doanh nghiệp phá hoại do nhà nước lập ra. EVN thì móc trực tiếp từ túi dân, còn Vietnam Airlines thì móc gián tiếp, bởi tiền nhà nước nói cho cùng cũng là tiền của dân đóng thuế mà ra.
Thu Phương – Thoibao.de (Tổng hợp)
Link tham khảo:
https://vnexpress.net/phi-cong-bi-dinh-chi-bay-vi-nghi-dung-ma-tuy-4601543.html
