Link Video: https://youtu.be/2I8WChdWSqg
Theo dự tính ngày miễn nhiệm chức Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải là ngày 20 Tháng Mười, trước khi rời ghế bộ trưởng để đến với ghế chờ vào vào khám, ông Thể đã cất lên tiếng nói cuối cùng dưới cương vị là Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, vậy ông Thể nói gì?
Ngày 17 Tháng Mười, ông Nguyễn Văn Thể đã thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ báo cáo Quốc hội xin lùi thời gian hoàn thành tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên tới 2028, còn tuyến Bến Thành – Tham Lương lùi tới năm 2030.
Hiện nay tiến độ triển khai tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên, đang chậm như rùa. Bài toán Cát Linh – Hà Đông đang được lặp lại tại dự án này. Cho đến nay, công trình vẫn trơ đường bê tông mà không hề có động thái nào đẩy nhanh tiến độ. Ông Nguyễn Văn Thể đang viện lý do khách quan để cho ông và cả Thủ tướng nhiều nhiệm kỳ thoát tội. Trong đó ông Thể viện lý do dịch bệnh Covid-19. Tuy nhiên, ông Thể quên rằng theo đúng tiến độ thì dự án này đã đi vào khai thác từ trước dịch covid khá lâu. Thông thường, khi yếu kém bị moi ra thì người ta hay đổ lỗi cho tập thể, do cơ chế và giờ ông Thể đổ lỗi do dịch bệnh.
Còn tuyến Tuyến Bến Thành – Tham Lương thì ông Thể đề xuất lùi tới năm 2030. Về nguyên nhân thì ông cũng viện lý do khách quan, còn ông với tư cách là Bộ trưởng Bộ giao thông Vận tải dường như không liên quan.
Bất kỳ một dự án nào khi triển khai cũng đều vướng vấn đề này hay vấn đề khác. Những dự án nhỏ như trường học, nhà thi đấu, trụ sở cơ quan công quyền vv… khi triển khai đều gặp vấn đề. Ngay cả các dự án ở nước ngoài vẫn thế, tuy nhiên, trách nhiệm của các nhà quản lý là làm thế nào để khai thông khó khăn và thúc dự án cho đúng tiến độ. Bất kỳ công trình nào cũng thế, người ta đánh giá nhà thầu ở chất lượng công trình và tiến độ. Ở chủ đầu tư, những người quản lý nguồn vốn và là người chủ dự án, và là người bỏ tiền ra đặt hàng ở nhà thầu thì họ phải chịu trách nhiệm về mặt pháp lý, về nguồn vốn và vấn đề giải phóng mặt bằng.
Những công trình đường sắt đô thị, chủ đầu tư là Bộ Giao Thông Vận tải thì nhiệm vụ là phải thu hồi mặt bằng đầy đủ và cấp vốn cho nhà thầu để công trình được triển khai đúng tiến độ. Như vậy, việc chậm trễ các công trình đường sắt đô thị TP HCM dù có trưng ra bất kỳ lý do nào thì trách nhiệm vẫn thuộc về ông Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
Hiện nay ghế Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải của ông Nguyễn Văn Thể xem như sẽ bay trong vài ngày nữa. Hồ sơ về những sai phạm của ông Thể xem như đã đầy đủ. Vấn đề của ông Thể hiện nay là khi từ giã ghế Bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải để đến khu chờ vào khám thì ông Thể sẽ làm gì để về nhà đoàn tụ gia đình chứ không để bản thân đi thẳng vào trại giam như Đinh La Thăng và Nguyễn Hồng Trường.
Ấn tượng của ông Nguyễn Văn Thể để lại toàn là ấn tượng tiêu cực. Những công trình chậm tiến độ và đội vốn ngốn tiền ngân sách quá lớn. Những trạm BOT bẩn mọc lên như nấm dân kêu trời không thấu. Người dân phải đối, ông Bộ trưởng Bộ Giao Thông vận tải kết hợp với ông Bộ trưởng Bộ Công an bắt dân cho vào tù. Nhà nước làm sai mà người chịu trách nhiệm cao nhất là Bộ trưởg Bộ Giao thông Vận tải thì ông lại tiếp tục ngồi ghế còn dân phản đối điều sai thì vào tù. Vậy thì công lý ở đâu?
Đất nước Việt Nam đang phải gánh chịu chi phí vận tải cao ngất ngưởng, doanh nghiệp Việt Nam khổ sở vì tốn chi phí quá lớn cho vận tải nên hàng hóa giảm tính cạnh tranh. Lỗi rất lớn thuộc về Bộ Giao Thông Vận Tải. Ông Bộ trưởng nào lên cũng thế, cũng nát bét mà không hề có sự chấn chỉnh. Không biết ông Trọng có mềm lòng hay không? Nếu ông mềm lòng trước những lý do của ông Thể đưa ra thì xem như việc đốt lò chỉ là “giơ cao đánh khẽ”, sẽ không làm sạch được bộ máy nhà nước.
Ngọc Bảo – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Trương Muội chơi game với Tô – Tổng. Hai mày râu đang đuối vì một bà cứng cựa?
>>> Ông Tổng mượn oai hùm hù, Nguyễn Văn Thể xanh mặt “chạy mất dép”!
Kiếm Tô hóa kiếm cùn, vũ khí trên tay ông Tổng không còn bén!
