Link Video: https://www.youtube.com/watch?v=yPODRb17G0Y
Chi tiêu chính phủ được thực hiện qua các bộ, trong đó chi nhiều nhất là bộ quốc phòng với hơn 170 ngàn tỷ, Bộ công an với hơn 96 ngàn tỷ, Bộ Giao Thông Vận Tải 60 ngàn tỷ. Như Bộ Quốc Phòng là đế chế riêng, quyền lực bộ này lớn và chỉ tiêu cho mua xắm vũ khí cũng lớn nên nhóm lợi ích quốc phòng luôn là nhóm lợi ích mạnh. Quốc Phòng bảo vệ đảng nên ĐCS chi rất mát tay.
Tương tự như Bộ Quốc Phòng là Bộ Công An, cũng là cơ quan bảo vệ đảng nên ngân sách Trung ương chi rất đậm cho bộ này. Phải bơm thật nhiều tiền cho công an thì Tô Lâm mới xài sang thuê máy bay sang Berlin bắt cóc Trịnh Xuân Thanh hay chu cấp tài chính dồi dào để 12 sĩ quan ngành này sang Berlin bắt cóc Trịnh Xuân Thanh chứ? Và phải có nhiều tiền để bộ này nuôi nhiều công an theo dõi xem người dân nào mà có ý định chỉ trích đảng hay không. Và phải có tiền dồi dào để nuôi lực lượng đông đảo sẵn sàng bắt bớ nhân dân nếu dân dám biểu tình.
Nói tóm lại là 2 bộ có dùng súng thì ngân sách trung ương mở hết cỡ cho họ. Ngoài 2 bộ đó ra thì Bộ Giao Thông Vận Tải là bộ được trung ương rót một khối ngân sách rất lớn. Chứng tỏ bộ này là cực kỳ quan trọng đối với đảng và đối với quan chức. Để dễ bề soa sánh thì xem ngân sách cho bộ giáo dục và đào tạo thì sẽ biết. Bộ giáo dục và đào tạo trong năm 2021, Quốc hội duyệt chi khoảng 7 ngàn tỷ chưa tới 12% chi cho bộ giao thông vận tải. Trong khi đó nền giáo dục thì quá rách nát mà như bao năm qua người dân Việt đã ta thán rất nhiều nhưng rồi các bộ trưởng cứ loay hoay làm cho nó nát hơn. Bộ Giáo dục rất cần số tiền lớn để đại phẫu nhưng trung ương không chi thì làm sao phẫu đây? Nên bộ giáo dục tiếp tục nát.
Vì sao đảng rót tiền vào Bộ Giao Thông Vận Tải gần 9 lần tiền cho giáo dục?
Ai cũng biết, giáo dục tốt là tương lai đất nước tốt. Tuy nhiên tương lai đất nước tốt đối với quan chức không quan trọng, điều quan trọng là kiếm chác nhiều hay ít. Được biết, Bộ Quốc Phòng với ngân sách khổng lồ thì quân đội đất nước này làm ăn kinh tế. Bộ công an cũng thế.
Trong giáo dục cũng có những dự án, tuy nhiên những dự án đó là cỏn con so với những dự án của ngành giao thông vận tải. Ví dụ như dự án Cát Linh Hà Đông gần cả tỷ đô, hay dự án sân bay long thành tới 16 tỷ đô la. Và thông thường, trong những dự án khủng như vậy thì cả một hệ thống gồm nhiều nhóm lợi ích cùng chia nhau hưởng lợi.
Hay các dự án làm đường, sửa đường rồi đặt BOT dày đặc khắp đất nước để làm tiền thì đó cũng là những nơi mà các sân sau của quý sếp làm chủ. Toàn là những nhóm lợi ích khủng làm chủ đầu tư những dự án đó. Nó rất béo bở nên có thể nói, Bộ Giao Thông Vận Tải là là nguồn sống cho quan chức cấp cao trong bộ máy nhà nước này.
Như vậy nếu bộ giáo dục có nhiều tiền để cải cách thì người dân hưởng, còn nếu bộ giao thông vận tải có nhiều tiền thì chỉ có lợi ích nhóm lớn hưởng. Giữa lợi ích mang lại cho dân và lợi ích quan chức và doanh nghiệp sân sau thì chính phủ chọn lợi ích dành cho nhóm lợi ích.
Lẽ ra ngân sách phân bổ cho giáo dục phải nhiều hơn nữa và cải cách thể chế để hạn chế tham nhũng trong ngành giao thông vận tải và chuyển số tiền tiết kiệm được đó để đầu tư cho giáo dục thì tốt hơn nhiều, nhưng rất tiếc, vì lợi ích nhóm quá mạnh nên ngân sách cho giáo dục cứ còi cọc mãi mà ngân sách cho Giao Thông Vận Tải thì cứ phình ra.
Bộ Trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải luôn là nhân vật thân cận với thủ tướng
Dưới thời Nguyễn Tấn Dũng, chính ông Đinh La Thăng là người nắm chức bộ trưởng bộ này. Đinh La Thăng là cánh tay đắc lực của Nguyễn Tấn Dũng thì ai cũng hiểu. Và những sai phạm của Đinh La Thăng trong thời kỳ làm bộ trưởng không phải là ông Thăng tự làm, mà trên ông Thăng còn có thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng.
Nhìn ông Nguyễn Phú Trọng vì căm Nguyễn Tấn Dũng mà trút giận lên Đinh La Thăng thì hiểu, Bộ Trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải quan trọng với thủ tướng như thế nào. Những dự án của bộ Giao Thông Vận tải mà mời doanh nghiệp nào nhảy vào thực hiện thì xem như bộ trưởng đã ban ơn cho doanh nghiệp đó. Những dự án hạ tầng với vốn đầu tư rất lớn hầu hết qua tay bộ này. Chính vì bộ này là túi tiền chi tiêu chính phủ nên ông bộ trưởng và thủ tướng phải là người tin cậy lẫn nhau.
Được biết thời ông Nguyễn Phú Trọng mới nắm chức tổng bí thư, chỉ cần có sự trợ giúp của Đinh La Thăng là chắc chắn lò của Nguyễn Phú Trọng có thể đã chụm được Nguyễn Tấn Dũng, nhưng không! Ông Trọng chỉ tìm thấy thái độ bất hợp tác từ Đinh La Thăng.
Đối với thủ tướng, muốn thực hiện chính sách chi tiêu thì thường bộ tài chính rót tiền cho các bộ quan trọng như bộ giao thông vận tải, bộ công thương, bộ xây dựng. Mà nếu thủ tướng làm sai thì những người trong các bộ có chi tiêu khủng ấy biết bảo vệ thủ tướng. Chính vì lẽ đó mà Bộ Giao Thông Vận Tải là một bộ mà bị người dân và đại biểu quốc hội soi rất kỹ.
Ông Nguyễn Văn Thể là cánh tay đắc lực cho Nguyễn Xuân Phúc
Ông Đinh La Thăng đã vì Nguyễn Tấn Dũng mà bị Nguyễn Phú Trọng đày đọa. Ông Nguyễn Xuân Phúc và Nguyễn Phú Trọng không đối đầu với nhau như Nguyễn Tấn Dũng và Nguyễn Phú Trọng, vì thế nên Nguyễn Văn Thể không bị ông Trọng hạ bệ. Có thể nói bộ trưởng bộ Giao Thông Vận Tải và thủ tướng như hình với bóng.
So với ông Nguyễn Tấn Dũng thì ông Nguyễn Xuân Phúc ít tai tiếng hơn, tuy nhiên Nguyễn Văn Thể thì tai tiếng cũng không kém Đinh La Thăng, đó là điều mà ai cũng có thể nhận ra.
Đầu tháng 9/2020, hàng loạt tờ báo đăng tin sai phạm của Nguyễn Văn Thể với sai phạm liên qua đến Đinh La Thăng. Được biết lúc đó, Cơ quan cảnh sát điều tra Bộ Công an đã hoàn tất kết luận điều tra vụ án sai phạm tại cao tốc TP.HCM-Trung Lương, chuyển hồ sơ vụ án đến viện kiểm sát nhân dânTối cao đề nghị truy tố 20 bị can, trong đó có ông Đinh La Thăng (sinh năm 1960, cựu Bộ trưởng GTVT, hiện đang chấp hành án trong vụ án khác), Nguyễn Hồng Trường (sinh năm 1957, cựu Thứ trưởng Bộ GTVT)…
Cơ Quan cảnh sát Bộ Công An Bộ Công an cũng xác định ông Bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận tải Nguyễn Văn Thể có một số “bút phê” không đúng với quy định của pháp luật liên quan tới vụ án.
Không biết sao cũng cựu thứ trưởng bộ giao thông vận tải dưới thời Đinh La Thăng nhưng Nguyễn Hồng Trường thì bị bắt còn Nguyễn Văn Thể thì không hề hấn gì mà còn tiến lên chiếc ghế bộ trưởng nữa.
Cơ quan tố tụng xác định ông Nguyễn Văn Thể phải cùng chịu trách nhiệm với các quan chức khác của bộ này khi không chỉ đạo chấm dứt hợp đồng đối với công ty của Út “Trọc“.
Vụ án Út Trọc được tòa án nhân dân Tối cao ban hành cáo trạng vụ án Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí và Lợi dụng chức vụ quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi xảy ra tại Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh, Tổng công ty Cửu Long và các đơn vị liên quan trong việc đấu thầu và thu phí tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương. Đinh La Thăng và Nguyễn Hồng Trường đều bị quy kết trách nhiệm và bị bỏ tù, còn Nguyễn Văn Thể thì bình an. Ông Thể Bình An vì khi đó, ông được Nguyễn Xuân Phúc che chở.
Vì sao Phạm Minh Chính vẫn chọn một bộ trưởng tai tiếng như Nguyễn Văn Thể cho nội các của ông?
Những năm qua, Nguyễn Văn Thể bị xã hội chửi không khác gì người ta chửi Đinh La Thăng trước đây. Đặc biệt là vấn đề dự án Cát Linh – Hà Đông và vụ bê bối BOT bẩn. Lợi ích nhóm từ trong nước đến ngoài nước nó đã thao túng các dự án của bộ giao thông vận tải, đó là lỗi rất lớn của ông Nguyễn Văn Thể.
Đều đáng nói là ông Thể bị chửi nhưng sếp của ông là Nguyễn Xuân Phúc thì không bị dân chửi như Nguyễn Tấn Dũng. Nhiêu đó đủ biết là Nguyễn Văn Thể là con người “hy sinh thân mình cứu chúa”, đó là yếu tố mà một thủ tướng cần ở Bộ Trưởng. So với Đinh La Thăng thì bê bối của bản thân Nguyễn Văn Thể không thua kém Đinh lla Thăng, nhưng xét ở khía cạnh bảo vệ thanh danh thủ tướng thì Thăng không bằng Thể.
Ông Phạm Minh Chính trước khi chính thức ngồi vào ghế thủ tướng, tất nhiên ông phải lựa mẫu người để đản bảo ông được an toàn và công việc trôi chảy.
Ông Phạm Minh Chính là con người rất biết tổ chức e kíp thuộc hạ quanh mình phải làm được những việc theo ý mình thì ông đã không bỏ qua. Được biết, theo tin rò rỉ thì Nguyễn Văn Thể vẫn ngồi lại ghế Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải dưới thời Phạm Minh Chính.
Vậy thì sự thật đã rõ, ông Phạm Minh Chính đã chọn Nguyễn Văn Thể tiếp tục cho chức bộ trưởng bộ giao thông vận tải dưới thời ông. Với tham vọng mở cửa rộng nữa với Trung Quốc, ông Phạm Minh Chính có lẽ cần một ông bộ trưởng bộ giao thông vận tải đáng tin cậy để ông Chính làm đẹp lòng phía Trung Quốc. Một ý định như vậy, thì không ai trong trung ương đảng mà tốt hơn ông Nguyễn Văn Thể.
Bích Ngọc – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Tướng Lương Cường, “con át chủ bài” làm N.P Trọng mạnh hơn Phạm Minh Chính?
>>> Kết thúc hội nghị TW2 cán cân quyền lực nghiêng về Nguyễn Phú Trọng hay Phạm Minh Chính?
>>> Hé lộ thông tin: Trịnh Xuân Thanh sẽ trở lại Đức
Vì sao Nguyễn Hòa Bình “phản” Nguyễn Phú Trọng?
Cách cài vượt tường lửa miễn phí:
Điện thoại di động (mobile phone) = https://bit.ly/2QCRpE7
Trình duyệt (browser) = https://bit.ly/3hKTidT
